Hướng dẫn ghép đĩa: Các loại khớp nối màng, lựa chọn và lắp đặt

Yêu cầu ba kỹ sư giải thích sự khác biệt giữa một khớp nối màng và một khớp nối đĩa và bạn có thể nhận được ba câu trả lời khác nhau. Một số coi hai tên này là từ đồng nghĩa chính xác. Những người khác nhấn mạnh rằng khớp nối màng sử dụng một tấm kim loại có đường viền, trong khi khớp nối đĩa sử dụng một chồng các tấm mỏng. Cả hai quan điểm đều chứa đựng một số sự thật và những hậu quả thực tế thường nhỏ hơn những gì ngôn ngữ tiếp thị xung quanh chúng gợi ý.

Phiên bản ngắn: cả hai thiết kế đều thuộc cùng một họ khớp nối phần tử kim loại cứng, không có phản ứng ngược. Cả hai đều truyền mô-men xoắn thông qua kim loại mỏng dẻo cũng giúp hấp thụ độ lệch của trục. Câu hỏi thực sự không phải là "màng chắn hay đĩa" mà là chi tiết kết cấu nào phù hợp với mô-men xoắn, tốc độ, độ lệch và thực tế bảo trì của bạn.

Khớp nối màng và khớp nối đĩa: Hai tên cho một gia đình

Khớp nối màng thường sử dụng một hoặc hai màng kim loại có đường viền, được làm từ thép không gỉ hoặc thép hợp kim cường độ cao và được kết nối với các trục bằng cách hàn, bắt vít hoặc khớp kẹp. Cấu hình của màng ngăn được thiết kế sao cho vật liệu mỏng uốn cong đàn hồi trong khi vẫn mang mô-men xoắn đáng kể từ vành trục đến miếng đệm hoặc trục đối diện.

Khớp nối đĩa sử dụng một gói các đĩa rất mỏng, mỗi đĩa thường dày từ 0,2 mm đến 1 mm, xếp chồng lên nhau và bắt vít hoặc tán đinh theo kiểu xen kẽ để mô-men xoắn được chia sẻ trên nhiều lớp. Việc bổ sung thêm đĩa sẽ làm tăng công suất mô-men xoắn mà không làm cho bộ phận này bị cứng đến mức không thể chấp nhận được, đó là lý do tại sao các gói đĩa lớn thường được sử dụng trên các đoàn tàu công suất cao, tốc độ cao.

Thuật ngữ thay đổi theo khu vực và theo danh mục. Cái mà các nhà cung cấp Bắc Mỹ thường gọi là khớp nối đĩa thường được bán ở Châu Âu và Châu Á dưới dạng khớp nối màng. Khi bạn so sánh báo giá, so sánh bản vẽ, số lượng đĩa, độ dày phần tử, kiểu bu lông và độ lệch định mức chứ không phải tên sản phẩm.

Phần tử kim loại mang mô-men xoắn và độ lệch như thế nào

Trong cả hai thiết kế, mô-men xoắn truyền qua phần tử kim loại linh hoạt, phần tử này hoạt động chủ yếu dưới dạng lực căng và uốn chứ không phải dạng cắt. Đây là lý do tại sao các khớp nối có độ cứng xoắn: không có cao su, không có rãnh trượt và không có khe hở giữa các răng, do đó vị trí góc ở đầu vào được tái tạo ở đầu ra với độ phản ứng ngược về cơ bản bằng không. Chất lượng đó đóng vai trò quan trọng trong các bộ truyền động định vị, máy in và giấy, cũng như bất kỳ đoàn tàu nào bị mất chuyển động đều gây ra các vấn đề về chất lượng.

Độ lệch được xử lý bằng cách uốn đàn hồi của cùng một phần tử. Một gói đĩa hoặc màng ngăn thường chấp nhận độ lệch góc khoảng 0,5 đến 1,5 độ. Phần bù song song không được chính phần tử hấp thụ; nó đòi hỏi một miếng đệm hoặc một trục trung gian giữa hai gói. Dung sai dịch chuyển dọc trục, tăng trưởng nhiệt và lắp ráp nhỏ được điều chỉnh trong giới hạn phụ thuộc vào độ dày phần tử và chiều cao ngăn xếp.

Độ cứng trục là yếu tố quyết định yên tĩnh

Bởi vì cả hai khớp nối đều cứng theo hướng trục nên chúng sẽ đẩy lùi các trục khi bị kéo căng hoặc bị nén. Trên thiết bị lạnh, điều này hiếm khi quan trọng. Trên thiết bị nóng, hoặc khi trục dài tăng lên vài mm giữa điều kiện nóng và lạnh, lực phục hồi đó sẽ tải các vòng bi liên tục. Gói đĩa có nhiều lớp mỏng hơn thường có độ ổn định theo trục tốt hơn một chút so với một màng ngăn dày đơn, đó là một lý do khiến gói nhiều lớp chiếm ưu thế trong máy tuabin nhiệt độ cao.

So sánh trực tiếp

Bảng dưới đây tóm tắt cách hoạt động của hai công trình này. Hãy coi đó là hướng dẫn chung vì giới hạn thực tế phụ thuộc vào kích thước, số lượng đĩa, thiết kế bu lông và thử nghiệm của chính nhà sản xuất.

Nơi sự khác biệt thực sự thể hiện trong dịch vụ

Trong điều kiện thực vật hàng ngày, có ba yếu tố tách biệt hai thiết kế. Đầu tiên là mối nối bắt vít. Các gói đĩa bắt vít có thể được mở, kiểm tra và xây dựng lại, phù hợp với các nhà máy phải ghi lại tình trạng ở mỗi lần đại tu lớn. Màng ngăn hàn thường được thay thế như một bộ phận hoàn chỉnh, đơn giản hơn nhưng kém linh hoạt hơn nếu bạn muốn kéo dài tuổi thọ bằng cách mạ lại.

Thứ hai là hiện tượng mỏi dưới mô men xoắn tuần hoàn. Bộ truyền động đảo chiều, máy nén pittông và thiết bị phụ trợ máy cán tải phần tử hàng triệu lần. Các đĩa mỏng phân phối tải trọng đó qua nhiều lớp, trong khi một màng ngăn duy nhất tập trung ứng suất vào mặt cắt của nó. Cả hai đều tồn tại tốt khi có kích thước chính xác; cả hai đều thất bại sớm khi thực tế không phải như vậy.

Thứ ba là môi trường. Các bộ phận không gỉ chống lại hầu hết khí quyển công nghiệp, nhưng clorua, hơi axit và phun muối vẫn tấn công chúng. Trong những điều kiện đó, độ dày của đĩa rất quan trọng, vì đĩa mỏng mất tiết diện nhanh hơn màng ngăn dày hơn.

Khoảng cách dài và khoảng cách

Bất cứ khi nào hai máy đặt cách xa nhau hoặc phải tháo khớp nối mà không di chuyển máy nào, thì bạn thực sự đang chỉ định một khớp nối đệm. Hai gói phần tử, một ống cứng và chiều dài xác định trở thành các thông số quyết định. Đây là cấu hình chúng tôi xây dựng thường xuyên nhất cho các bộ máy bơm, bệ thử nghiệm và bộ truyền động máy nghiền nơi khả năng tiếp cận bảo trì bị hạn chế.

Khớp nối màng ngăn MPJ với trục trung gian Để truyền lực trong khoảng cách dài, khớp nối màng kim loại kiểu miếng đệm này bù đắp cho độ lệch trong khi mang lại độ cứng xoắn cao và vận hành không cần bôi trơn. Xem sản phẩm →

Nếu bạn đang cài đặt một trong những thiết bị này, quy trình căn chỉnh cũng đáng được chú ý như chính việc lựa chọn. Chúng tôi đã đưa ra hướng dẫn từng bước về các bước lắp đặt khớp nối màng bao gồm việc tìm tâm, trình tự siết bu lông và các bước kiểm tra cần lặp lại sau lần chạy nóng đầu tiên.

Khi một khớp nối khác phục vụ bạn tốt hơn

Khớp nối phần tử kim loại không phải là câu trả lời cho mọi vấn đề về truyền động. Nếu bạn cần mô-men xoắn rất cao ở tốc độ thấp, có thể chịu được phản ứng ngược một chút và có người tra dầu vào khớp nối, khớp nối bánh răng tang trống thường là lựa chọn kinh tế hơn và dễ sử dụng hơn. Cấu hình răng mão của nó xử lý cả chuyển vị góc và hướng tâm trong một gói nhỏ gọn, đồng thời nó chịu được sự căn chỉnh thô đi kèm với thiết bị xử lý hạng nặng.

Khớp nối bánh răng trống hạng nặng dòng GA Đối với các bộ truyền động mô-men xoắn cao, tốc độ thấp, khớp nối bánh răng tang trống mạnh mẽ này bù đắp cho độ lệch góc và hướng tâm, đồng thời phù hợp với các ứng dụng xử lý hạng nặng, máy nghiền và hàng hải. Xem sản phẩm →

Khớp nối lò xo rắn phù hợp với các bộ truyền động chịu tải va đập trong đó có khả năng phục hồi xoắn. Các khớp nối đàn hồi chẳng hạn như các loại lốp, sao và chốt ống bọc sẽ giảm độ rung và không tốn kém để thay ống lót, nhưng các bộ phận cao su của chúng bị lão hóa, mềm đi ở nhiệt độ và tạo thêm một lượng nhỏ lực quấn mà hệ thống định vị không thích. Các khớp nối an toàn hoàn toàn thuộc về một cuộc trò chuyện khác, vì nhiệm vụ của chúng là nhả hoặc trượt khi mô-men xoắn vượt quá giá trị đã đặt.

Cách chúng tôi xây dựng và kiểm tra các khớp nối này

Zhongye Heavy Industry Technology đã sản xuất khớp nối ở Trấn Giang, Giang Tô từ năm 2014 và khớp nối phần tử kim loại là một trong những dòng sản phẩm cốt lõi của chúng tôi. Phạm vi bao gồm các thiết kế màng đơn và đôi, loại miếng đệm có trục trung gian và các biến thể mô-men xoắn cao hơn dành cho nhiệm vụ nặng nề. Cùng với danh mục tiêu chuẩn, chúng tôi thiết kế và sản xuất các khớp nối không chuẩn, thường là cách nhanh nhất khi máy có đường kính trục bất thường, nhịp lẻ hoặc đường bao không gian không có kích thước danh mục phù hợp.

Khớp nối màng đàn hồi loại đơn DMA Khớp nối kim loại một màng có khóa để truyền mô-men xoắn chính xác, không có phản ứng ngược, độ cứng xoắn cao và vận hành không cần bôi trơn. Xem sản phẩm →

Xưởng của chúng tôi bao gồm một phòng gia công hạng nặng rộng 5.500 mét vuông và một phòng gia công chính xác rộng 4.600 mét vuông, vì vậy cả mặt bích lớn và ngăn xếp đĩa tốt đều có thể được sản xuất ngay trong nhà. Vật liệu đến, xử lý nhiệt và kích thước cuối cùng đều được kiểm tra trước khi gửi đi và chúng tôi sẵn lòng thảo luận về dung sai quan trọng nhất đối với chuyến tàu cụ thể của bạn. Mô tả đầy đủ hơn về khả năng sản xuất và thử nghiệm của chúng tôi có sẵn trên trang năng lực của công ty chúng tôi.

Danh sách kiểm tra lựa chọn thực tế

Trước khi bạn quyết định giữa màng ngăn và khớp nối đĩa, hãy thu thập thông tin sau. Nó sẽ rút ngắn đáng kể cuộc trò chuyện với bất kỳ nhà cung cấp nào.

1. Mô-men xoắn định mức và mô-men xoắn cực đại của bộ truyền động, bao gồm mô-men xoắn khởi động và bất kỳ tình trạng chết máy nào.
2. Tốc độ liên tục và tối đa, cộng với việc tàu có vượt qua tốc độ xoắn tới hạn hay không.
3. Độ lệch góc, song song và trục dự kiến ​​sau khi căn chỉnh, không phải là con số lý tưởng.
4. Khoảng cách giữa các đầu trục và khoảng trống có sẵn để tháo và lắp lại.
5. Nhiệt độ môi trường xung quanh và hoạt động, độ ẩm, bụi và bất kỳ hơi ăn mòn nào.
6. Đường kính trục và rãnh then hoặc chi tiết kẹp ở cả hai bên.
7. Bố trí ổ trục và liệu ổ trục có chịu được lực phục hồi dọc trục của khớp nối hay không.
8. Chính sách bảo trì: thay thế nguyên chiếc, hoặc mở, kiểm tra và xây dựng lại tận nơi.

Đồ ăn mang về

Khớp nối màng và khớp nối đĩa thường là sự so sánh giữa hai nhánh của cùng một họ hơn là hai công nghệ đối thủ. Gói đĩa nhiều lớp và màng ngăn có đường viền hoạt động theo những cách tương tự: cứng xoắn, không phản ứng ngược, không cần bôi trơn và có khả năng phục vụ lâu dài khi có kích thước chính xác. Chọn độ dày phần tử, số lượng đĩa, độ cứng dọc trục, mối nối bắt vít hoặc hàn và phương pháp bảo trì mà nhà máy của bạn thực sự tuân theo.

Hãy gửi cho chúng tôi dữ liệu hoạt động và bản phác thảo đơn giản về cách bố trí trục, chúng tôi sẽ cho bạn biết một cách trung thực cấu trúc nào phù hợp và bánh răng tang trống hoặc khớp nối đàn hồi sẽ phục vụ bạn tốt hơn ở đâu.