Cách sử dụng và bảo trì

Việc sử dụng đúng cách và bảo trì định kỳ các trục khớp nối vạn năng là rất quan trọng đối với chất lượng làm việc và tuổi thọ làm việc của chúng. Người dùng nên chú ý đến những điểm sau trong sử dụng hàng ngày:

1. Công dụng sản phẩm

1. Trước khi sử dụng lần đầu, hãy kiểm tra và xác nhận xem trục chốt, cặp chốt và cụm trục chéo có được bôi trơn hoàn toàn hay không. Phải đảm bảo rằng dầu mỡ sạch tràn ra (làm đầy) từ mỗi bộ phận bôi trơn trước khi vận hành.

2. Sau 8 giờ hoạt động của trục khớp nối vạn năng đã lắp đặt, hãy kiểm tra xem các bu lông kết nối có bị lỏng hay không. Nếu có hiện tượng lỏng lẻo thì phải siết chặt theo yêu cầu lắp đặt và quan sát nhiều ca liên tiếp cho đến khi lực siết ở trạng thái ổn định và các bu lông không còn bị lỏng.

2. Bôi trơn và bảo dưỡng sản phẩm định kỳ

Trục cardan cần được bôi trơn và bảo dưỡng thường xuyên:

1. Các bộ phận cần bôi trơn: ổ cầu, trục có rãnh và cặp có rãnh. Khi tiếp nhiên liệu cho các vòng bi cầu, bốn vòng bi phải được tiếp nhiên liệu riêng biệt.

2. Dầu bôi trơn: Mỡ công nghiệp gốc lithium số 2.

3. Chu trình tiếp nhiên liệu và bôi trơn:

(1) Trục khớp vạn năng được sử dụng trong điều kiện làm việc ở nhiệt độ cao nên được bôi trơn mỗi tuần một lần.

(2) Khi vận hành liên tục trong điều kiện làm việc bình thường, cứ 30 ngày hãy bổ sung dầu mỡ.

(3) Trong trường hợp hoạt động không liên tục, có thể bổ sung dầu mỡ sau mỗi 90 ngày.

4. Sau mỗi lần thêm dầu mỡ, phải vặn chặt lại nút vặn hoặc vòi phun mỡ để tránh rò rỉ dầu mỡ.

3. Bảo dưỡng trục các đăng chéo

1. Trục cardan chéo thường được sửa chữa cùng với thiết bị chủ sau nửa năm đến một năm hoạt động. Khi phát hiện thấy tiếng ồn bất thường, hiện tượng nhảy dọc trục của cánh xoay xuyên tâm, vòng bi bị nóng, ốc vít lỏng, v.v. trong các chuyến đi dài hàng ngày, phải tiến hành bảo trì và sửa chữa kịp thời.

2. Các hạng mục kiểm tra bảo dưỡng của trục vạn năng chữ thập là:

Một. Độ mòn bề mặt của cổ trục chéo, con lăn và rãnh ổ trục, chẳng hạn như rỗ, bong tróc, sứt mẻ, v.v., hoặc vết lõm hoặc độ mòn lớn hơn 0,05mm ở một bên cần phải được thay thế. Về nguyên tắc, khi sửa chữa phải điều chỉnh các miếng đệm và vòng đệm. Tất cả các bộ phận và lỗ phải được thay thế bằng vòng giữ lò xo;

b. Mặc của cặp spline. Khi độ mòn của bề mặt giao phối của cặp spline lớn hơn 0,35mm ở một bên và cặp spline bị xoắn và biến dạng thì cần phải thay thế.

c. Do sự hư hỏng phức tạp đối với các bộ phận bị mòn của khớp nối vạn năng và những hạn chế của điều kiện nơi sử dụng, chúng tôi khuyên người dùng nên tháo ống bọc ở cả hai đầu của khớp nối vạn năng tại chỗ rồi gửi đến nhà sản xuất chuyên nghiệp để đại tu, đặc biệt nếu nó đang chạy ở tốc độ cao. Các khớp nối vạn năng phải được thử nghiệm cân bằng động sau khi sửa chữa.

Lắp đặt, sử dụng và bảo trì khớp nối

Lắp đặt sản phẩm

1. Khi lắp đặt khớp nối, cố gắng căn chỉnh trục chính và trục dẫn động, đồng thời chú ý độ lệch hướng tâm AY của khớp nối không quá lớn;

2. Trước khi lắp đặt, loại bỏ rỉ sét, bụi bẩn và dầu mỡ khỏi lỗ trục của ống bọc trục bánh răng ngoài của khớp nối và trục được kết nối;

3. Phát hiện vị trí tương đối của hai ống bọc bánh răng bên ngoài sao cho các rãnh then ở hai đầu của ống bọc khớp nối cùng pha;

4. Sau khi lắp khớp nối theo hướng chính và hướng dẫn động, dùng cờ lê lực siết chặt các bu lông nối đều và đối xứng. Sau khi làm việc với tải trong một ca, hãy kiểm tra xem các bu lông kết nối mặt bích có bị lỏng hay không và siết chặt lại.

Siết chặt và lặp lại thao tác này trong vài ca cho đến khi lực siết ở trạng thái ổn định;

5. Khi lắp đặt khớp nối bánh răng hình trống dạng ống lồng, cần chú ý lượng xoay của giá đỡ không quá lớn để tránh làm hỏng ổ đỡ của khớp nối. Trong quá trình hoạt động bình thường, khớp nối phải được quan sát thường xuyên để phát hiện các chuyển động hướng tâm bất thường. Làm nóng ổ trục và lắc lư và các hiện tượng khác, nếu phát hiện những hiện tượng này thì cần phải bảo trì kịp thời;

6. Phải đổ đầy mỡ hợp lý công nghiệp số 2 trước khi vận hành;

7. Khớp nối đang chạy có thể gây ra tai nạn cá nhân và thiết bị